« Back to website

10:47am 07-27-2011

韶山4

Ocemy能不能出一些中国集装箱?

4:54pm 07-26-2011

神音

求懂的人指教，有兴趣的可以留下QQ或者联系方式。

9:41am 07-26-2011

韶山

Ocemy能不能出一些中国集装箱?

9:08am 07-26-2011

韶山4

请问一下，啥时候出新车?

2:40pm 07-25-2011

TRS迷

版主，什么时候有电力机车啊？

12:41pm 07-25-2011

elide

Trs有这种系列的车吗？哪里下载？

11:24pm 07-24-2011

TRSfan

阳小光同志,我想反驳一下你,这次的事故和机车无关 是调度和信号系统的问题 不要一出事故就和机车扯在一起
2011年7月23日20:31分，杭深线永嘉至温州南区间下行线K583+00处发生D301次与前行D3115次追尾事故，造成D3115次第15、16位脱轨，D301次第1至4位脱轨（其中1至2位坠落桥下）。
一、调度作业过程
2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
20:20分，温州南站反映下行四接近红光带闪烁，与瓯海区间无红光带。
20:24分，D301次永嘉站开车。
20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失。
20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。
20:37分，调度布置温州南站联系D301次司机降弓---调度通知得太晚了，而且是温州南站，离追尾只有2分钟了。
20:39分，调度接温州南站报告：D3115次司机反映尾部车辆脱轨，有半截车厢吊在桥上。
前方闭塞分区有车，正常情况下，后面的列车为什么还能以正常速度运行而追上去啊！信号控制肯定有问题！和D301的司机无关 司机最后紧急制动牺牲了 而且接触网断电 为何D301还能继续往前开直至追尾现在也是个问题 除非附近是分相区

还有降速的问题 如果真是安全问题为何京津和沪杭还保持了350的运行而不是300呢？
还有你说中华之星的321.5的速度问题 那个是实验最高速度 而中华之星的运行速度只有270KM/H 要是比实验速度380A还486.1呢
中华之星的确是个骄傲不假,但是实话实说 现在来看 中华之星的技术确实已经落后了
其实现在的问题不出在技术问题而是管理问题 管理跟不上高铁大跨越才是真问题
最后你说降速至200的话 请你用脑子好好思考思考你这句话的现实可能性。

9:25am 07-24-2011

阳小光

思维哥，如果你觉得不妥的话就删了吧

11:51pm 07-23-2011

阳小光

在写文章之前，先向朋友们介绍“自主知识产权”CRH2型动车组的来历：CRH2 001-CRH2 004为日本川崎原装进口，CRH2 005-CRH2 009是组装，往后全部是中国仿制。

今日听说有两列和谐号动车组相撞了，原因仍然是接触网故障，导致前车停车，后车高速撞上去了，感到这是意料之中的事—中国那好高务远的高铁跳得太高了，又感到有点意外—盛光祖部长已经下令将高铁降速，而且前车在失去动力停车之前应该是有能力利用惯性进入前方车站侧线安全停车的，不明白为什么列车制动原因。就算列车自动制动，列车困在区间，为什么司机不进行车机联控，使调度将该区间闭塞而是静候15分钟后等后车高速追尾？

自从2007年4月18日D字头，2008年C字头，2009年G字头动车组开通运营中国高铁安全系数不断下降，以CRH2为例，其原型车是日本川崎重工生产的新干线E2动车组（在此忽略“自主知识产权”一说），在日本最快跑到270，D字头时中国CRH2跑到250，还算安全，然而C字头的京津城际高速投入运营后，CRH2C随即投入运营，该车在原基础上只是将两节拖车改造动车，其他基本没变，却拿来跑350（最快曾经在郑西高铁跑到394.2），日本川崎重工曾就此多次向中国铁道部提出严正交涉，然而，直到重大事故发生的今天，除了将速度降为300，铁道部别无动态

今年2月，刘志军下台了，全国铁路员工和车迷都沸腾了，甚至有人放炮庆祝，个人认为原因主要是：

1.铁路内部人员工资多年未涨，举个例子，在物价暴涨的2010年，郑州铁路局一个普通的列检员一个月辛苦28天最多拿到的不过1000元-养家糊口尚有困难的一个数字

2.刘志军时期事故频发（仅2008年4月28日胶济铁路事故就死亡72人，伤数百人，DF11型0400号机车报废）

3.刘志军对铁路部门进行了大规模的改组，而这些改组一部分被公认为不正确的

4.因其弟刘志祥一案，采取公报私仇的报复性手段，拆分郑州铁路局（刘志向安我就不多说了，感兴趣的可以去查看）

5.扼杀了一条中国高铁国产化之路
“中原之星。。。北亚。。。新曙光。。金轮。。。。中华之星。。。”这些国产化动车组渐渐的已经变得不为人知——这些纯国产的家伙，曾经是中国国产化高铁的开启之路，他们虽然没有今天的CRH速度快，但作为几十年经验积累下来的结晶，综合性能未必差于CRH和谐号，中华之星就曾经稳拿稳打的拿下中国铁路第一速：321.5KM/H——一个比今天的G字头运行速度还要快的数字，然而就是这些曾经备受赞美的中国国产家伙，却莫名其妙被来自四个国家的CRH家族顶替，并且CRH家族在经过一个拼命跑的时代以后，又回到了300……然后在一系列故障和一起大事故后使中国高铁臭名昭著……

这是刚刚收到的图片，日本电视台，笑了……他们的严正交涉对我们成了空文后，我们给他们表演了一个大笑话……这是中国高铁的耻辱，是中国铁路人的耻辱，是中华民族的耻辱！！！
经历了这次事情，高铁估计又要降到200，甚至更低，但是，按照国际标准，时速低于200高于160的列车称为准高速列车，而且，中国早在1994年，就具备了开行这种列车的能力
同时，我们也得出一个结论——打雷天气高铁需要和飞机一样停运
河南省铁路车迷文华俱乐部 成员
模拟火车中国化小组 工区组长
阳小光2011.7.23

12:56pm 07-19-2011

kanjie

思维哥 请问新的中国化道岔系统什么时候可以发布！ 我就等着制作新线路了！！！！

8:41am 07-16-2011

adila

这个售价为400万，购买条件是你有一条铁路

4:24am 07-16-2011

ronew7164

你好，感谢你为全世界的玩家免费提供了这么多有趣的内容~

6:50pm 07-15-2011

沈局连段ss9g0084

思维哥好久没来了！

5:03pm 07-15-2011

周廉卜

非常感谢你为铁路迷们制作了这么多精美的机车和铁路相关模型，希望能向你多多学习

8:50pm 07-13-2011

Andra

Can you make DF7C (SA3 and 1520mm version)?.

Messages: 106 until 120 of 2464.
Number of pages: 165
Newer5 6 7 [8] 9 10 11Older

This free guestbook is brought to you by: 123Guestbook.com